Семейство «двести тридцатых» дизельных двигателей для Ярославского моторного завода разработало собственное конструкторское бюро под руководством Г. Чернышева. Для своего времени ДВС ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 были технически совершенными. Пятидесятилетняя история эксплуатации этих моторов доказала простоту конструкции, хорошую ремонтопригодность, выносливость и неприхотливость к топливу.
Отличия от предыдущих моделей
Двигатель ЯМЗ-238, был самым мощным среди моторов, пришедших на смену устаревшим двухтактным моделям ЯАЗ -204, ЯАЗ-206. Для достижения мощностей в 235-400 л.с. понадобилось применить четырехтактный рабочий цикл, V-образное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива, турбонаддув.
В ЯМЗ 238 установлено 8 цилиндров, 16 клапанов, что увеличивает рабочий объем двигателя до 15 литров (точнее — 14866 см3). Увеличение мощности отразилось и в массе дизеля, которая достигает 1075-1300 килограмм. Практическое использование двигателей семейства показало, что их реальный ресурс превышает 800 000 километров пробега.
Такие параметры дали возможность устанавливать дизель на многочисленные модели грузовиков и самосвалов МАЗ, КрАЗ, «Урал», КамАЗ, автобусы ЛиАЗ, речные суда, трактора и дизельные электростанции.
Конструктивные особенности дизеля ЯМЗ-238
Технологичность производства, простоту обслуживания и ремонта, большой ресурс дизеля ЯМЗ-238 обеспечили такие конструктивные разработки:
- чугунный блок цилиндров;
- литые гильзы цилиндров (использованы специальные марки чугуна);
- штампованный распределительный вал;
- точеный коленвал (применяются закаленные заготовки);
- простая конструкция ТВНД и его расположение в развале двигателя;
- саморегулирующаяся центробежная муфта;
- алюминиевые поршни (выдерживают большие нагрузки).
Выпуск начальной базовой модели дизеля прекращен в 1985 году, но модификации мотора завод продолжает выпускать. Практика эксплуатации показывает, что такие дизели способны проработать до 5000- 7000 моточасов.
Модификации двигателей серии «238»
Каталог двигателей ЯМЗ-238 включает более тридцати модификаций. Среди них наиболее востребованы модификации ЯМЗ 238М2, ЯМЗ 238Д, ЯМЗ 238ДЕ, ЯМЗ 238ДЕ2.
Дизели серии ЯМЗ 238М2 (с дополнительными индексами от 2 до 34) мощностью до 240 л.с. соответствуют экологическим параметрам Евро-0. Они являются базовыми в серии и устанавливаются на грузовики и самосвалы МАЗ, Урал бульдозеры, скреперы, комбайны, тракторы, путевые машины, автопоезда, дизельные электростанции, бурильные машины.
Двигателями ЯМЗ 238Б комплектуется дорожно-строительная техника, поезда, гусеничные тягачи, а так же автомобили МАЗ и Урал. За счет турбонаддува они обладают повышенной мощностью в 300 л.с.
Дизели ЯМЗ 238Д соответствуют экологическим параметрам Евро-0, оснащаются турбонаддувом, имеют мощность до 330 л.с. Различные модификации устанавливаются на тягачи и самосвалы КрАЗ, МАЗ, шасси МЗКТ-692378, -65168
Серия модификаций ЯМЗ 238НД (от НД3 до НД8) имеет турбонаддув и обладает мощностью 235-320 л.с. Этими неприхотливыми и надежными моторами комплектуются тракторы «Петербургского тракторного завода» К-700А, К-744А, К-744Р1 «Кировец», трубоукладчики, погрузчики, бульдозеры и автогрейдеры.
Двигатели серии ЯМЗ 238ДЕ уже соответствуют экологическим нормам Евро-1 благодаря турбонаддуву и новым моделям ТНВД с механическим регулятором; имеют мощность 330л.с. Устанавливаются на автомобили МАЗ-533630, 543205, 630300, 642290, 555105, 631705, 642505, 551650 и зерноуборочный комбайн КЗС-1218 «Полесье»
Дизели серии ЯМЗ 238ДЕ2 обладают той же мощностью в 330л.с., но благодаря 175 ТНВД производства ЯТПС соответствуют экологическим параметрам Евро-2. Применяются на автомобилях МАЗ, КрАЗ, МЗКТ
В нашем каталоге вы можете купить двигатель ЯМЗ 238 во всех модификациях из наличия и под заказ!
