Двигатель ЯМЗ 236Н-3

Артикул: 236Н-1000189

767 160 ₽

гусеничный трактор Т10.М6000, бульдозер Б10.М6000, колесный бульдозер БКК-1, погрузчик ПК-1 (ЧТЗ-Уралтрак)

Двигатель ЯМЗ 236БЕ2-2

Артикул: 236БЕ2-1000188

872 160 ₽

авт. МАЗ-533603, -630303, -543203, -543403, -551603

Двигатель ЯМЗ 236БК-1 с МОМ

Артикул: 236БК-1000147

836 880 ₽

комбайн "Енисей-860"

Двигатель ЯМЗ 236БК-3

Артикул: 236БК-1000189

778 920 ₽

комбайн ACROS 530

Двигатель ЯМЗ 236БК-4

Артикул: 236БК-1000190

780 720 ₽

комбайн ACROS 530

Двигатель ЯМЗ 236Г-3

Артикул: 236Г-1000189

727 320 ₽

экскаватор ВЭКС 20К, ЭО-43211 (ВЭКС, Воронеж)

Двигатель ЯМЗ 236Д-2

Артикул: 236Д-1000188

703 320 ₽

тракторы РТ-М-160 (Уралвагонзавод); ЛТЗ-155

Двигатель ЯМЗ 236НД

Артикул: 236НД-1000186

785 040 ₽

комбайн "Вектор"

В модельной ряду «Ярославского моторного завода» двигатель ЯМЗ 236 является одним из самых востребованных. Благодаря надежности, экономичности и неприхотливости в эксплуатации этот дизель стал базовым для популярного семейства грузовиков МАЗ-500 (от МАЗ-500 до МАЗ-5551), автомобилей Урал, военной бронетехники, сельскохозяйственной и дорожно-строительной технике, дизельных электростанций и судовых катеров.

Отличия от предыдущих моделей

В начале шестидесятых годов двигатель ЯМЗ 236 был разработан как замена технически устаревшим двухтактным дизельным моторам. По сравнению с ЯАЗ -204, ЯАЗ-206 новые ЯМЗ 236 обладали увеличенной мощностью (180 л.с. у базовой модели), лучшими показателями потребления топлива.

Принципиальными отличиями нового мотора объемом 11150 кубических сантиметров стали:

  • V-образное расположение шести цилиндров
  • верхнее расположение 12-ти клапанного механизма
  • жидкостное охлаждение.

От родственной модели ЯМЗ-238 его отличает количество цилиндров, клапанов, рабочий объемом. Более мощный ЯМЗ-238 был сконструирован с 8 цилиндрами, 16 клапанами, его объем составил около 15 литров.

Конструктивные особенности ЯМЗ-236

Для реализации проекта производства недорогого и простого в обслуживании двигателя, конструкторы и технологи использовали несколько технических новинок того времени. Для повышения мощности используется турбонаддув. Двигатель имеет общие головки цилиндров, литые гильзы цилиндров из специальных марок чугуна, алюминиевые поршни; разработаны новые пружины для впускных и выпускных клапанов. Стоимость снижается за счет использования штампованных распределительного и коленчатого валов, простой схеме ТНВД с механическим приводом. Конструкция ТНВД и впрыска не позволяет дизелю выполнять европейские экологические нормы выбросов, превышающие стандарт Евро-2. Зато она является надежной и простой в эксплуатации и при ремонте.

Модификации двигателей серии «236»

Разработка дальнейших модификаций ДВС ЯМЗ-236 была направлена на улучшение экономических показателей, экологических стандартов.

  • Различные модели двигателей ЯМЗ 236НЕ2 соответствуют экологическим стандартам Евро-2, имеют турбонаддув и мощность 230л.с. Они стали основой для бортовых шасси Урал и МАЗ. Кроме грузовиков эта модель устанавливается автобусы Неман-5201.
  • Дизели ЯМЗ 236БЕ2 имеют повышенную мощность 250 л.с. за счет более высокого давления впрыска топливной смеси и соответствуют так же параметрам Евро-2. Являются базой для шасси МАЗ-5336 и МЗКТ-8022.
  • Дизелями с турбонаддувом ЯМЗ 236НЕ Евро-1 оснащаются автобусы ЛиАЗ-5256. Двигатели ЯМЗ 236НД используются на комбайнах «Вектор», 236БК и 236ДК — «Енисей» и «ACROS-530», а ЯМЗ 236Н и 236Б на бульдозерах, экскаваторах и гусеничных вездеходах.
  • Наиболее простые в устройстве двигатели ЯМЗ 236М2 Евро-0 устанавливаются на автомобилях МАЗ, Урал, электростанциях мощностью 60кВт и в широком спектре дорожно-строительной техники.

На смену ЯМЗ-236, морально устаревшему за 40 лет эксплуатации, уже пришли новые двигатели серии 530. Но выпуск всех модификаций 236 серии «Автодизель» продолжает. Купить двигатели ЯМЗ-236 можно в ООО «ПРОМЕТЕЙ» как новые заводские, так и после капремонта с гарантией до 1 года.