В модельной ряду «Ярославского моторного завода» двигатель 236 серии является одним из самых востребованных. Благодаря надежности, экономичности и неприхотливости в эксплуатации этот дизель стал базовым для популярного семейства грузовиков МАЗ-500 (от МАЗ-500 до МАЗ-5551), автомобилей Урал, военной бронетехники, сельскохозяйственной и дорожно-строительной технике, дизельных электростанций и судовых катеров.

Отличия от предыдущих моделей

В начале шестидесятых годов 236 двигатель был разработан как замена технически устаревшим двухтактным дизельным моторам. По сравнению с ЯАЗ -204, ЯАЗ-206 новые моторы обладали увеличенной мощностью (180 л.с. у базовой модели), лучшими показателями потребления топлива.

Принципиальными отличиями нового мотора объемом 11150 кубических сантиметров стали: 

• V-образное расположение шести цилиндров
• верхнее расположение 12-ти клапанного механизма 
• жидкостное охлаждение. 

От родственной 238 модели его отличает количество цилиндров, клапанов, рабочий объемом. Более мощный 238 был сконструирован с 8 цилиндрами, 16 клапанами, а его объем составил почти 15 литров.

Конструктивные особенности 236-х двигателей

Для реализации проекта производства недорогого и простого в обслуживании двигателя, конструкторы и технологи использовали несколько технических новинок того времени. Для повышения мощности используется турбонаддув. Двигатель имеет общие головки цилиндров, литые гильзы цилиндров из специальных марок чугуна, алюминиевые поршни; разработаны новые пружины для впускных и выпускных клапанов. Стоимость снижается за счет использования штампованных распределительного и коленчатого валов, простой схеме ТНВД с механическим приводом. Конструкция ТНВД и впрыска не позволяет дизелю выполнять европейские экологические нормы выбросов, превышающие стандарт Евро-2. Зато она является надежной и простой в эксплуатации и при ремонте.

Модификации двигателей серии «236»

Разработка дальнейших модификаций ДВС 236 была направлена на улучшение экономических показателей, экологических стандартов. 

• Различные модели двигателей 236НЕ2 соответствуют экологическим стандартам Евро-2, имеют турбонаддув и мощность 230л.с. Они стали основой для бортовых шасси Урал и МАЗ. Кроме грузовиков эта модель устанавливается автобусы Неман-5201.
• Дизели 236БЕ2 имеют повышенную мощность 250 л.с. за счет более высокого давления впрыска топливной смеси и соответствуют так же параметрам Евро-2. Являются базой для шасси МАЗ-5336 и МЗКТ-8022.
• Дизелями с турбонаддувом 236НЕ Евро-1 оснащаются автобусы ЛиАЗ-5256. Двигатели 236НД используются на комбайнах «Вектор», 236БК и 236ДК — «Енисей» и «ACROS-530», а 236Н и 236Б на бульдозерах, экскаваторах и гусеничных вездеходах.
• Наиболее простые в устройстве двигатели 236М2 Евро-0 устанавливаются на автомобилях МАЗ, Урал, электростанциях мощностью 60кВт и в широком спектре дорожно-строительной техники.

На смену 236, морально устаревшему за 40 лет эксплуатации, уже пришли новые двигатели серии 530. Но выпуск всех модификаций 236 серии продолжается и сегодня. Купить 236 двигатели можно в ООО «ПРОМЕТЕЙ» как новые заводские, так и после капремонта с гарантией до 1 года.